Desde hace una década, Julio César Sequera Rojas ha sido favorecido con negocios millonarios que le otorgaron altos oficiales de la Fuerza Armada, incluyendo recomendaciones del ministro Vladimir Padrino y del mayor general Alejandro José Guevara Hernández. A empresas relacionadas con este último han ido a parar algunos pagos tras contrataciones con errores formales y omisiones inexplicables, como la desaparición de dos helicópteros.
|
Getting your Trinity Audio player ready...
|
El Grupo Aéreo Presidencial Número 4 celebró el reciente 10 de octubre sus 44 años, con torneos de paintball, kickingball, softball, truco y dominó. Entre fotos de los campeones y mensajes por el inicio de la Navidad decretado por Nicolás Maduro, ese día destacaron mensajes de lealtad a la autodenominada Revolución Bolivariana y elogios a esta unidad como “una de las más emblemáticas de la Guardia de Honor Presidencial”. No le falta razón, pues es la encargada de transportar al Presidente de la República y a quienes este disponga.
Pero así como vuelan los altos funcionarios de gobierno, en esta unidad han volado los sobornos y las comisiones a partir de contratos de mantenimiento y reparación de aeronaves. Los beneficiarios son pesos pesados de la Fuerza Armada a través de sociedades registradas en paraísos fiscales con cuentas bancarias en Suiza, muy lejos de donde se toman las decisiones y salen las órdenes de pago, en Caracas.
Brio Internacional es la empresa que se repite en esta historia. Es una compañía con figura jurídica en Panamá y Hong Kong y que pertenece a Julio César Sequera Rojas, un empresario venezolano de 57 años de edad, quien antes de convertirse en uno de los principales contratistas de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB) probó suerte con la venta de equipos e insumos médicos a través de compañías familiares creadas en Venezuela.
Pero su despegue en los negocios se produjo, literalmente, en el mundo de la aviación. Poco después de que Vladimir Padrino López fuera designado Ministro de la Defensa por Nicolás Maduro, en octubre de 2014, los contratos de Brio Internacional con la FANB comenzaron a fluir hasta que se le encargó el mantenimiento de alguno de los helicópteros de cuerpos tan sensibles como el Grupo Aéreo Presidencial Número 4.
El propio Padrino López solicitó a Maduro 47,3 millones de dólares “para la recuperación de la flota de las aeronaves de ala rotatoria” y recomendó explícitamente a Brio Internacional, “quienes luego de realizar una evaluación in situ de las condiciones de la flota (...) presentaron la oferta comercial para la reparación y extensión de componentes para veintidós helicópteros”, de acuerdo al punto de cuenta 731 de 2014.
Meses después, el 13 de marzo de 2015, la estatal Venezolana de Exportaciones e Importaciones (Veximca), entonces presidida por Giuseppe Yoffreda Yorio, otro poderoso mayor general de la Aviación, selló el negocio con Brio Internacional S.A, la otra cara de la misma empresa, inscrita en Panamá, para la “reparación y extensión de los componentes de veintidós aeronaves Mi 17V5 y suministro de soporte logístico” por poco más de 47,1 millones de dólares.
Los Mi 17V5 son helicópteros de fabricación rusa comprados en su momento por Hugo Chávez y de los que, hasta febrero de 2023, se habían registrado al menos siete accidentes, de acuerdo al conteo de la organización Control Ciudadano.
De los 22 helicópteros, 13 fueron presentados por el propio Vladimir Padrino en la Base Aérea Francisco de Miranda, en La Carlota, Caracas, en mayo de 2016, en presencia de Julio Sequera, el dueño y presidente de Brio Internacional. El empresario explicó que hicieron un mix con todas las empresas involucradas, ya que son “representantes y aliados comerciales de cada una de estas fábricas productoras”, según la reseña de VTV que recogió también Control Ciudadano, la ONG que dirige la abogada Rocío San Miguel, detenida desde febrero pasado por el gobierno.
“El empresario venezolano necesita básicamente apoyo, tiene la capacidad de echarse este país al hombro y recuperarlo de manera total y definitiva y esto es un ejemplo de eso; estamos dispuesto a eso”, celebró entonces Julio Sequera.
Sin embargo, el flujo de caja de Brio Internacional muestra recovecos inesperados. Documentos oficiales de la Fuerza Armada, como contratos, órdenes de compra y órdenes de servicio, así como el cruce de datos en registros mercantiles de varias jurisdicciones, permiten reconstruir la existencia de una trama ideada por Sequera Rojas y a través de la cual se canalizaron pagos desde el Estado venezolano, respaldados por los contratos, pero que fluyeron a cuentas bancarias y empresas de otros altos funcionarios de la FANB.
Entre los contratos que ejemplifican esta peculiaridad se encuentra uno firmado el 15 de septiembre de 2015 por el que se pagarían 7,4 millones de dólares a Brio Internacional por concepto de “servicio de inspección capital al helicóptero MI-17V5 siglas 2507, serial 862M42, perteneciente a operaciones aéreas”. El documento, aunque fechado en 2015, paradójicamente alude a una “oferta comercial” del 19 de agosto de 2016 como sustento del servicio solicitado.
Además de la firma de Julio Sequera en representación de Brio Internacional, el entonces general de brigada Alejandro José Guevara Hernández, Comandante del Transporte Aéreo Presidencial para ese momento, suscribió a nombre del Estado el documento que selló el negocio. Guevara Hernández había seleccionado a la compañía de Sequera mediante una “contratación directa”, alegando que Brio Internacional era la “representante legal” de la compañía rusa Sparc AO, la cual tenía un “taller autorizado por el fabricante ruso MIL”, según consta en un documento del 6 de septiembre de 2016.
Varios de los papeles relacionados con esta contratación llevan también la firma de Iván Hernández Dala, en su condición de comandante de la Guardia de Honor Presidencial, a su cargo desde septiembre de 2015 hasta el pasado 14 de octubre. En esta última fecha Hernández Dala también dejó de estar a la cabeza de Dirección General de Contrainteligencia Militar (Dgcim), a su cargo desde enero de 2014.
Aunque el Grupo Aéreo Presidencial Número 4 fpactó un contrato con Brio Internacional S.A, registrada en Panamá, los pagos de los 7,4 millones de dólares salieron en diciembre de 2017 desde el Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden) a favor de Mokambo Assets Limited, otra compañía de Julio Sequera, registrada en Hong Kong el 24 de octubre de 2017, poco antes de recibir el dinero. Ese mismo día, Sequera también inscribió en esa jurisdicción y con la misma dirección a Brio Internacional Limited.
Pero en esa antigua colonia británica no se crearon solo las dos compañías de Julio Sequera. Pocas semanas después, entre finales de noviembre de 2017 y marzo de 2018, fueron registradas también varias sociedades vinculadas a familiares y personas de confianza del general Alejandro Guevara Hernández, el comandante del Grupo Aéreo Presidencial Número 4 que pactó el contrato con Brio Internacional, la compañía de Sequera.
Según pudo comprobar Armando.info, el 27 de noviembre de 2017 se registraron en Hong Kong las empresas Pegaso Fly Service Corp Limited y Dornier Aeronautics International Services Corp; el 8 de diciembre de 2017 se creó Artin Mobilia C.A Limited y, el 22 de marzo de 2018, Everest Internacional Limited. En las dos últimas, quien aparece como accionista de las empresas es Luisa Esther Hernández, madre del general Alejandro Guevara Hernández, mientras que en Pegaso Fly Service Corp Limited y en Dornier Aeronautics International Services Corp los accionistas son los venezolanos Luis Enrique Delgadillo Hernández y Óscar Eduardo Benitez Peralta, respectivamente.
En ninguna de estas empresas fueron respondidas las peticiones de entrevista formuladas por correo electrónico por parte de Armando.info.
Tanto Luisa Esther Hernández como Luis Enrique Delgadillo Hernández son también socios en una compañía venezolana llamada Representaciones Artimil, dedicada a la fabricación de uniformes y prendas de uso militar, según consta en el Registro Nacional de Contratistas (RNC). Fue constituida en el año 2000 y está ubicada en Los Teques, capital del estado Miranda, al suroeste de Caracas. En su perfil de Instagram, Representaciones Artimil ofrece uniformes para la Guardia Nacional, la Policía Nacional Bolivariana, policías estadales, así como chalecos antibalas y kits para limpieza de armas, entre otros productos.
Luisa Esther Hernández, la madre del general Alejandro Guevara Hernández, también fue accionista en Reino Unido de la compañía Fintex Financial Services Ltd junto a Sindy Coromoto Camacho Flores. La empresa se creó en julio de 2020 y se disolvió en septiembre de 2022, según el registro mercantil de Reino Unido.
Los documentos obtenidos para este reportaje muestran que desde las empresas de Julio Sequera se hicieron pagos por al menos dos millones de dólares a las sociedades de Hong Kong en las que la madre del general Alejandro Guevara Hernández figura como accionista, y que compañías como Pegaso Fly Service Corp Limited y Targaryen Dornier Aeronautics International Services Corp, tuvieron contratos por miles de dólares con el propio Grupo Aéreo Presidencial Número 4 para la “capacitación de pilotos” o para la “reparación de partes y repuestos aplicables al sistema Falcon 50”, entre otros, casi en simultáneo a los contratos obtenidos por Brio Internacional, la empresa de Julio Sequera.
Por si fuera poco, todas las sociedades registradas en Hong Kong por personas cercanas al general Alejandro Guevara Hernández tienen la misma dirección de oficina en Hong Kong que Brio Internacional y Mokambo Assets Limited, las dos de Julio Sequera. También poseen cuentas bancarias en el banco suizo C.I.M Banque, el mismo que usó Sequera para recibir los pagos del Fonden correspondientes a sus contratos con el Grupo Presidencial Número 4.
Alejandro Guevara Hernández fue designado por el ministro Vladimir Padrino López como comandante del Grupo Aéreo Presidencial Número 4 en agosto de 2015, según la Gaceta Oficial 40.716. En octubre de ese mismo año, la unidad, adscrita a la Guardia de Honor Presidencial, celebró su 35 aniversario y el propio Guevara Hernández destacó el “compromiso, la responsabilidad, la abnegación al trabajo, el sacrificio, el trabajo en equipo (…) esa rodilla en tierra que siempre nos habló nuestro comandante supremo para luchar por nuestro país, nuestra patria y nuestro pueblo”.
En julio de 2020, Alejandro Guevara Hernández pasó a comandar la Región Estratégica de Defensa Integral (REDI) en Los Llanos. Posteriormente, fue agregado militar en la Embajada de Venezuela en Teherán y, en julio de 2023, pasó a retiro ya en su grado de mayor general.
Los contratos con la FANB, a través de Veximca, y con el Grupo Aéreo Presidencial Número 4, no fueron los únicos que logró Julio Sequera con su Brio Internacional. El 20 de diciembre de 2019 la compañía cerró otro negocio por 15,6 millones de euros para la “reparación mayor (overhaul )” de otros dos helicópteros rusos, los Mi 172 del servicio de búsqueda y salvamento del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).
Aunque las aeronaves eran de uso civil, la conexión militar reaparece en este negocio de Julio Sequera. Quien firmó el contrato por el INAC fue el coronel Freddy Borges Flores, entonces presidente del organismo y actual viceministro de Transporte Aéreo. Los trabajos de reparación de los dos helicópteros, siglas YVO-109 y YVO-111, debieron culminar en 18 meses, pero fuentes dentro del negocio confirmaron que hasta la fecha las aeronaves no han regresado a Venezuela.
Desde el propio INAC las últimas noticias sobre los dos helicópteros anunciaron que ambos aparatos habían sido enviados a Rusia, a la sede de la compañía Sparc. El 22 de agosto de 2023, el INAC publicó en su cuenta de X, antes Twitter, la información sobre una reunión con “representantes de la empresa Brio Internacional con el objetivo de evaluar temas relacionados con el sector aeronáutico”. En las fotografías divulgadas junto a ese post se ve a Julio Sequera reunido con el mayor general Juan Manuel Teixeira, entonces presidente del INAC tras relevar a Freddy Borges Flores. Teixeira fue, a su vez, reemplazado en agosto de 2023 por el coronel Leonardo Briceño, pero ninguno de los tres se llegó a pronunciar públicamente sobre el destino de los dos helicópteros que debieron ser reparados por Brio Internacional.
Los documentos obtenidos revelan que, en este negocio, Brio Internacional también quedó seleccionada por “contratación directa”, tal y como quedó establecido en una comunicación del presidente del INAC para Julio Sequera, con fecha del 25 de noviembre de 2019. Algunas fuentes especializadas en el negocio aeronáutico aseguran que el monto del contrato con el INAC supera por mucho el estimado para la reparación de dos aeronaves como las enviadas a Rusia por Brio Internacional.
La desaparición de estas dos aeronaves del INAC se suma a la de otros tres helicópteros Sikorsky AS-61D, pertenecientes al Comando de Aviación del Ejército, tras la firma de un contrato para su mantenimiento en el exterior con la compañía Aeronet Consulting Corp, tal y como reveló Armando.Info en un reportaje de abril pasado.
El pool de empresas de Julio Sequera para captar contratos con el estamento militar abarca todavía más. En los papeles obtenidos para esta historia también aparece como director de las sociedades Mercado Exterior Limited y Prime Service Limited. Ambas, registradas en Hong Kong el 9 de noviembre de 2017 y el 22 de febrero de 2018, respectivamente, hicieron contratos con la FANB. A pesar de los intentos de Armando.info, vía correo electrónico y Whatsapp, para hacer una entrevista a Sequera y consultarle sobre los elementos planteados en este reportaje, no se obtuvo respuesta.
El Ministerio de la Defensa contrató en 2014 el ‘overhaul’ de tres helicópteros del Ejército con un proveedor de Florida. Transportados por un avión Antonov, fueron a dar a Suiza. Una década y 17 millones de dólares después, las aeronaves no han regresado. En la fallida operación se combinan incumplimientos del contratista y omisiones de altos oficiales venezolanos.
Casi un centenar de compañías -la mayoría de origen desconocido y curriculum sospechoso o fachada de empresarios afines al chavismo- han sido utilizadas por Pdvsa como intermediarias para vender petróleo como parte de su estrategia para evadir las sanciones impuestas por Estados Unidos. Pero el resultado de esta jugada ha sido un hueco en las finanzas de la petrolera, a la que desde 2019 estas empresas adeudan más de 8.000 millones de dólares. Algunos de estos incumplimientos han llegado a los despachos de la justicia chavista y de ellos se intuye que será difícil que la petrolera estatal recupere el dinero.
No es muy conocido, lo que no es de extrañar: hace lo que sea para mantener el bajo perfil, hasta contratar empresas de lavado de reputación en Internet. Pero en documentos del Registro Mercantil de Luxemburgo resalta su nombre en vinculación con la empresa Fimis Holding, que representa la zona cero de su madeja global de negocios, por la que pudo comprarse el primer edificio de superlujo en Madrid y el segundo apartamento más caro de Florida en 2016. Se llama Isaac Sultán Cohén, se le tiene por cercano a Diosdado Cabello, y ahora está de vuelta a su Itaca original, Puerto Cabello, en cuyos almacenes empezó a hacer fortuna.
Llegaron desde Turquía: por un lado, un cargamento con lápices de colores, borradores, cuadernos y demás implementos para las clases escolares; por el otro, un despacho de pasta, arroz, atún y otros productos de la cesta básica. Pero el consignatario de ambos era una misma empresa en Panamá, hasta entonces desconocida, y con unos empresarios líbano-venezolanos, muy poderosos y amigos del chavismo de vieja data, por detrás.
Una compañía vinculada a un grupo empresarial bajo investigación en Panamá obtuvo en 2013 -junto a otras dos grandes asignaciones- el contrato para el nuevo estadio de béisbol de Caracas, a cuya culminación el presidente Nicolás Maduro acaba de ordenar que se le dé prioridad. ¿Cómo terminó beneficiado por el sucesor de Chávez el mismo emporio familiar que, como las pesquisas posteriores mostrarían, estaba siendo consentido al mismo tiempo por el Gobierno del neoliberal, y hoy prófugo, Ricardo Martinelli?
Los cujíes lloran de dolor en el hábitat semiárido del Parque Nacional Cerro Saroche, entre Barquisimeto y Carora. También las veras y los curaríes. A todas estas especies arbóreas las está extinguiendo la voracidad comercial por sus maderas. Con el ojo puesto en un negocio de exportación, desde 2021 el oficialismo no solo impulsa, sino que también participa en su tala indiscriminada y procesamiento que busca suplir la demanda global de combustibles para cocinar al aire libre. Una empresa mixta, Carbonera El Obelisco, es punta de lanza en este boom ecocida.
A Edgar Marval, uno de los 10 estadounidenses canjeados por Alex Saab, le apagaron cigarros en la espalda y le sometieron a descargas eléctricas. Más allá de las torturas, su historia abre una oportunidad inédita para trazar la ruta del oro, que conecta el contrabando de Guayana con redes internacionales que han lavado más de 3.000 millones de dólares en cargamentos que llegaron incluso hasta la suiza Argor, la refinería más grande del mundo
Nicolás Maduro se ha comprometido con China a atender la demanda de ese mercado por las también llamadas ‘holoturias’, criaturas de aspecto repelente que en la cocina de Asia Oriental pasan por un manjar. Esa oferta no tiene en cuenta los fracasos anteriores de iniciativas para criar la especie en Margarita, lo que abre paso a su pesca indiscriminada. A costa del hábitat natural, la nueva fiebre ofrece una fuente de ingresos a los pescadores, así como un negocio en el que ya entraron amigos del régimen.
El régimen de Caracas trató de instaurar una versión según la cual la tardanza en dar a conocer los resultados de las elecciones del 28J, y su posterior anuncio sin actas públicas, se debieron a un ataque cibernético desde esa nación del sureste de Europa. La narrativa, que resultó un infundio, sin embargo tenía un inesperado correlato con la realidad: la quiebra de un banco en Skopje reveló la existencia de un anillo de empresas y sus dueños venezolanos, algunos muy cercanos a Pdvsa, por cuyas cuentas habrían pasado hasta 110 millones de euros
El programa social del gobierno bolivariano que ofreció “carros baratos para el pueblo” es, en realidad, un negocio privado apuntalado por el Estado venezolano, que vende vehículos traídos de Irán hasta por 16.000 dólares. Aiko Motors, una novel empresa tan desconocida como su dueña, es la intermediaria de un acuerdo entre los gobiernos de Caracas y Teherán y que, según estimaciones, ha movido más de 42 millones de dólares en dos años
Desde una residencia hoy abandonada en Guacara a las páginas que la prensa de España dedica a la cobertura del mayor escándalo de corrupción que afecta al gobierno de Pedro Sánchez: tal ha sido el periplo de Bancasa S.A. y de su propietario, David Pita Bracho. Ambos aparecen mencionados como partícipes de una operación irregular de compra de lingotes por más de 68 millones dólares al Estado venezolano acordada, tras bastidores, entre la vicepresidenta Delcy Rodríguez y el empresario español Víctor de Aldama, ahora preso. Desde Suiza, Pita ofrece su versión sobre el caso, del que se desvincula.
Contratista de la FANB desde la llegada de Vladimir Padrino López al Ministerio de la Defensa en 2014. Es dueño de sociedades registradas en Panamá y Hong Kong con las que obtuvo contratos con el estamento militar y otros organismos como el INAC.
Sociedad registrada en Hong Kong, perteneciente a Julio Sequera Rojas. Obtuvo contratos para la reparación de helicópteros con la FANB, el INAC y el Grupo Aéreo Presidencial Número 4.
Mayor general de la aviación. Como comandante del Grupo Aéreo Presidencial Número 4 otorgó contratos a Julio Sequera Rojas y sus empresas para el mantenimiento de aeronaves.
Madre del mayor general Alejandro Guevara Hernández. Aparece como accionista de dos empresas en Hong Kong que se beneficiaron de los contratos otorgados por Guevara Hernández a las compañías de Julio Sequera Rojas. También es socia de Representaciones Artimil, creada en Venezuela y dedicada a comercializar artículos de uso militar.
Accionista en Pegaso Fly Service Corp Limited, registrada en Hong Kong, y también en la venezolana Representaciones Artimil.
